Alors que les enquêteurs sont toujours en train de reconstituer exactement ce qui s’est passé – la boîte noire a été récupérée mardi, ont déclaré des responsables de l’aéroport à CNN – des experts affirment que des conditions telles que des conditions météorologiques capricieuses, une faible visibilité et une topographie montagneuse contribuent toutes à la réputation du Népal en tant qu’endroit notoirement dangereux pour mouche.
À cette occasion en particulier, le mauvais temps aurait joué un rôle, a déclaré à CNN Binod BK, un responsable du ministère de l’Intérieur du Népal. Les prévisions météorologiques pour Pokhara à l’époque, selon le Département d’hydrologie et de météorologie du Népal, étaient “généralement nuageuses avec de brefs orages”.
L’avion de Tara Air a décollé dimanche matin de la ville de Pokhara, dans le centre du Népal, et était à peu près à mi-chemin de son vol de 25 minutes vers la destination touristique populaire de Jomsom lorsqu’il a perdu le contact avec le contrôle aérien, a déclaré l’Autorité de l’aviation civile du Népal.
Le mauvais temps, la mauvaise visibilité et la perte de lumière du jour ont tous entravé l’opération initiale de recherche et de sauvetage de l’armée népalaise, mais des hélicoptères envoyés sur le terrain montagneux ont localisé lundi les débris du site présumé de l’accident et les premiers corps ont été retrouvés. Des photos et une vidéo diffusées par l’armée montrent des débris de l’avion éparpillés au sol.
Mardi, malgré le mauvais temps persistant, les sauveteurs ont annoncé avoir récupéré tous les corps.
“Topographie hostile”
Le Népal, un pays de 29 millions d’habitants, abrite huit des 14 plus hautes montagnes du monde, dont l’Everest, et ses magnifiques paysages accidentés en font une destination touristique prisée des randonneurs.
Mais ce terrain peut être difficile à naviguer depuis les airs, en particulier par mauvais temps, et les choses sont aggravées par la nécessité d’utiliser de petits avions pour accéder aux régions les plus reculées et les plus montagneuses du pays.
Les avions de 19 sièges ou moins sont plus susceptibles d’avoir des accidents en raison de ces défis, selon le rapport de l’Autorité de l’aviation civile.
La capitale, Katmandou, est la principale plaque tournante du Népal, d’où partent bon nombre de ces petits vols.
Un manque d’investissement dans des avions vieillissants ne fait qu’ajouter aux risques de vol.
Bien que le pays ait ces dernières années amélioré ses normes de sécurité, des défis subsistent.
Teele Rebane, Sugam Pokharel et Elizabeth Yee de CNN ont contribué.
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