L’exonération de la taxe sur l’essence à New York entre en vigueur mercredi, alors que les prix de l’essence atteignent des niveaux record aux États-Unis après le week-end du Memorial Day.
L’exonération de la taxe sur l’essence a été proposée à New York plus tôt cette année, lorsque l’inflation et la guerre en Ukraine ont fait grimper les prix du pétrole dans la stratosphère, entraînant des prix par gallon à l’échelle de l’État de plus de 4 dollars à la pompe.
Cela ne semble rien comparé aux prix d’aujourd’hui – le prix moyen du gallon à New York était de 4,93 $ mardi, soit une hausse de 60 % par rapport à l’année dernière à la même époque, où il était de 3,08 $, selon AAA. Pendant ce temps, la moyenne nationale était de 4,62 $ mardi, contre 3,05 $ il y a un an.
Afin de réduire la pression sur les portefeuilles des New-Yorkais au milieu de la hausse des coûts des autres biens de consommation, les législateurs de New York ont proposé d’abandonner la taxe sur l’essence de l’État cette année, qui ajoute au total 48 cents à chaque gallon pompé par les conducteurs. D’autres idées comprenaient une suspension estivale des péages de l’autoroute de l’État de New York.
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Comment fonctionnera la suspension de la taxe sur l’essence?
Une version de la proposition de taxe sur l’essence adoptée dans le budget de l’État en avril. Il supprimera la taxe sur les carburants et les ventes de l’État du 1er juin au 1er décembre. 31, réduisant le coût pour les chauffeurs d’environ 16 cents le gallon dans les stations-service de New York.
Depuis lors, un certain nombre de comtés de New York ont décidé de plafonner leur taxe de vente locale sur l’essence, notamment les comtés de Dutchess, Monroe, Onondaga et Oswego.
Les municipalités percevraient une taxe de vente forfaitaire sur chaque gallon – qui varie entre 8 et 12 cents par gallon, selon le comté – au lieu d’un pourcentage, généralement autour de 4 %, qui fluctue avec le prix du gaz.
La plupart de ces plafonds expirent en novembre ou décembre de cette année.
Certains élus ont noté qu’il pourrait s’écouler plusieurs jours avant que les ajustements de prix ne prennent effet pour les consommateurs, en fonction du moment où les détaillants reçoivent leur prochaine livraison, a déclaré AAA dans un communiqué de presse mardi.
Les revenus perdus en suspendant la taxe de vente sur le carburant et l’essence de l’État, qui s’élèvent à 585 millions de dollars sur sept mois, proviendront du fonds général de l’État. Un peu plus de 80 % de la portion de la taxe sur le carburant, soit environ 292 millions de dollars au cours de cette période, irait à la réparation des autoroutes et des ponts, tandis que le reste ira aux subventions au transport en commun.
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Quelle a été la réaction à NY ?
La suspension apportera environ 600 millions de dollars d’économies aux New-Yorkais cette année, a déclaré le sénateur. John Mannion, D-Geddes, a déclaré mardi sur Twitter.
“La hausse des prix de l’essence fait mal et notre économie et nous faisons tout notre possible au niveau des familles de l’État pour réduire les coûts”, a déclaré Mannion la semaine dernière lors d’une apparition dans les médias avec la membre de l’Assemblée Pamela Hunter, D-Syracuse, où ils ont souligné la nécessité du coût- mesure salvatrice.
La décision de réduire les taxes sur l’essence à l’échelle de l’État a suscité la colère des groupes climatiques, qui ont déclaré que New York devrait décourager les gens de conduire. D’autres s’inquiètent des dommages financiers causés aux systèmes de transport en commun qui peinent encore à sortir des baisses d’achalandage induites par la pandémie.
“Cela crée un dangereux précédent et ouvre la porte à la mise en place de déclencheurs pour suspendre ces revenus importants si les prix du gaz montent trop haut ou pillent les revenus pour d’autres utilisations”, a déclaré Lisa Daglian, directrice exécutive du Comité consultatif permanent des citoyens, un groupe de navetteurs, en avril.
Le membre de l’Assemblée Angelo Santabarbara, D-Rotterdam, l’un des principaux partisans de la législation sur la taxe sur l’essence cette année, a repoussé, affirmant que de nombreuses communautés, en particulier dans le nord de l’État, sont construites pour une population motrice et ne disposent pas de systèmes de transport en commun de qualité.
“Les routes sont nos lignées”, a déclaré Santabarbara en avril. “Donc, dire que nous voulons décourager les gens de conduire signifie que les gens ne vont pas travailler, les gens ne vont pas faire les courses, les gens ne vont pas rendre visite à leur famille.”
Santabarbara a envoyé une lettre plus tôt ce mois-ci à la délégation du Congrès de New York, les poussant à suspendre la taxe fédérale sur l’essence.
“Après les défis des deux dernières années, les familles méritent tout le soulagement que nous pouvons apporter”, a-t-il déclaré dans la lettre du 20 mai. “Bien que nous ayons fait notre part ici à New York, la suspension de la taxe fédérale sur l’essence peut avoir un impact plus important et aider les familles de la classe ouvrière à économiser davantage de leur argent durement gagné pendant cette crise.”
Comprend des reportages du journaliste de l’équipe de l’État de New York, Thomas Zambito.
Sarah Taddeo est la rédactrice en chef de l’équipe de l’État de New York pour le USA Today Network. Vous avez une astuce ou un commentaire ? Contactez Sarah à STADDEO@Gannett.com ou sur Twitter @Sjtaddeo. Cette couverture n’est possible qu’avec le soutien de nos lecteurs. Veuillez envisager de devenir un abonné numérique.
